Szczecin: Ruszył drugi przetarg na rozbudowę terminala

Drugie postępowanie pod nazwą „Przebudowa i rozbudowa obiektu terminala pasażerskiego Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów: Terminal i część techniczna” dotyczy realizacji zintegrowanego kompleksu terminalowego lotniska. W miejscu istniejących budynków A, C i E, powstanie nowoczesny terminal, składający się z obiektów A, C1, C2 i T oraz zmodernizowanego budynku B. Termin składania ofert upływa 11 września 2026 roku. Zamawiający wymaga wniesienia wadium w wysokości miliona złotych. Oferta musi pozostać ważna przez 120 dni.

Rozbudowa terminala będzie jedną z największych inwestycji infrastrukturalnych w historii zachodniopomorskiego lotniska. Projekt zakłada niemal podwojenie powierzchni obiektu – do około 20 tys. mkw. Powstaną nowe i większe strefy odlotów oraz przylotów, rozbudowane zostaną hale odpraw, kontroli bezpieczeństwa i odbioru bagażu, będzie również większa liczba stanowisk check-in i gate'ów, a także pojawią się nowe powierzchnie handlowe, gastronomiczne i usługowe. Inwestycja obejmuje również budowę nowoczesnego zaplecza technicznego i administracyjnego.

Docelowo rozbudowany terminal umożliwi obsługę nawet około 2 mln pasażerów rocznie, zapewniając portowi odpowiednią przepustowość na kolejne dekady rozwoju ruchu lotniczego. Prace mają być prowadzone etapami, przy zachowaniu ciągłości funkcjonowania lotniska.

Unieważnione pierwsze podejście przetargowe

Przypomnijmy, że pod koniec minionego tygodnia Port Lotniczy Szczecin-Goleniów unieważnił postępowanie przetargowe na przebudowę i rozbudowę terminala pasażerskiego. Powodem było przekroczenie przez wszystkie złożone oferty kwoty, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację inwestycji. Zamawiający przed otwarciem ofert poinformował, że na sfinansowanie inwestycji przeznaczy 186 345 000 zł brutto.

Do postępowania przystąpiło wówczas dwóch wykonawców. Najniższą ofertę złożyła Doraco Sp. z o.o. z Gdańska, która wyceniła realizację inwestycji na 208 960 000 zł brutto. Drugą ofertę przedstawił Budimex S.A., proponując wykonanie zadania za 219 920 706,06 zł brutto. Obie propozycje znacząco przekroczyły jednak budżet inwestora.

Tymczasowy terminal

Niedawno do użytkowania przekazano nowopowstały Budynek D, który po zakończeniu prac związanych z instalacją niezbędnego wyposażenia rozpocznie funkcjonowanie jako tymczasowy terminal przylotów. Jak podkreślają zarządzający regionalnym lotniskiem nowy obiekt posiada proekologiczne i energooszczędne rozwiązania, które pozwalają ograniczyć jego wpływ na środowisko oraz koszty eksploatacji. Zastosowane rozwiązania zapewnią bezpieczeństwo, efektywne zarządzanie obiektem oraz komfort pasażerów, a jednocześnie przygotowują budynek do dalszego wykorzystania po zakończeniu budowy głównego terminala.

„Prerogatywy państwa” zjadają zyski lotnisk regionalnych

Wcześniej pisaliśmy również o tym, że opublikowane sprawozdania zarządów Portu Lotniczego Bydgoszcz oraz Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów za 2025 rok pokazują, że obowiązki nakładane na zarządzających lotniskami przez przepisy prawa nadal generują wielomilionowe koszty, które w istotny sposób wpływają na wyniki finansowe spółek. Oba lotniska zwracają uwagę, że chodzi przede wszystkim o obowiązek utrzymywania Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej (LSRG) oraz Służby Ochrony Lotniska (SOL), czyli formacji odpowiadających za bezpieczeństwo operacji lotniczych i ochronę infrastruktury krytycznej. W ocenie zarządów są to zadania realizowane w interesie publicznym i stanowiące wykonywanie prerogatyw państwa, dlatego ich finansowanie nie powinno obciążać wyłącznie portów lotniczych.